Сайт ВАЗ-2101

Home
Пользовательского поиска
ВАЗ-2101
Общие сведения об устройстве автомобиля

Современный автомобиль состоит из ряда узлов, механизмов и систем. Условно считают, что автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. На рассматриваемых автомобилях установлен двигатель внутреннего сгорания, в котором химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. Шасси - основа автомобиля. Оно состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссию автомобиля составляют механизмы и детали, предназначенные для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и приводные валы колес (полуоси).

Подробнее...
 
Рабочий цикл двигателя

В тепловых двигателях внутреннего сгорания топливо сгорает непосредственно в цилиндре. Если в цилиндр (рис.) ввести горючую смесь, сжать ее, а затем зажечь электрической искрой, выделится большое количество тепла, и давление расширяющихся газов в цилиндре резко повысится, в результате чего поршень начнет перемещаться. Поршень шарнирно соединен с верхней головкой шатуна при помощи пальца, а нижняя головка шатуна подвижно закреплена на шейке коленчатого вала, поэтому при перемещении поршня вместе с шатуном начинает вращаться коленчатый вал и закрепленный на его конце маховик. При этом прямолинейное движение поршня преобразуется во вращательное движение маховика. Чтобы двигатель продолжал работать, необходимо периодически очищать цилиндр от отработавших газов и заполнять его свежей горючей смесью.

Подробнее...
 
Устройство кривошипно-шатунного механизма
Кривошипно-шатунный механизм (рис.) воспринимает давление газов при такте их сгорания и расширения и превращает прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Кривошипно-шатунный механизм состоит из блока цилиндров с головками, поршней с кольцами, поршневых пальцев, шатунов, коленчатого вала, маховика и поддона картера.
Подробнее...
 
Устройство газораспределительного механизма

В двигателях внутреннего сгорания своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов обеспечивается газораспределительным механизмом (см. рис.). На рассматриваемых двигателях установлены газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов. В двигателе МеМЗ-968 к газораспределительному механизму относится: распределительный вал, расположенный между правым и левым рядами цилиндров, приводные шестерни, толкатели, штанги, коромысла и клапаны с пружинами (рис.).

Подробнее...
 
Генератор

На рассматриваемых автомобилях установлены трехфазные генераторы переменного тока следующих марок: на автомобиле ЗАЗ-966 (ЗАЗ-968) — Г-502А, на ВАЗ-2101—Г-221, на «Москвич-412» — Г-250Ж.

Подробнее...
 
Основные неисправности сцепления

Признаками неисправности сцепления являются: неполное выключение сцепления, при котором включение шестерен в коробке передач сопровождается значительным шумом; неполное включение сцепления, вследствие чего сцепление пробуксовывает; резкое включение сцепления.

Подробнее...
 
Устройство коробки передач

Движение автомобиля в различных дорожных условиях, с нагрузкой и без нее, трогание и разгон автомобиля требуют изменения тягового усилия на колесах. Кроме того, автомобиль должен иметь возможность двигаться задним ходом, а на стоянке должна быть обеспечена возможность отсоединения работающего двигателя от трансмиссии.

Подробнее...
 
Карданная передача

Передача крутящего момента от коробки передач к заднему мосту в автомобилях ВАЗ-2101 и «Москвич-412» осуществляется под переменным углом. Для этой цели служит карданная передача. В автомобиле ЗАЗ-966 (ЗАЗ-968) подвеска задних ведущих колес независимая. Поэтому крутящий момент на полуоси передается через карданные сочленения.

Подробнее...
 
Дифференциал

Во время движения автомобиля на поворотах или по неровной дороге правые и левые колеса проходят различное расстояние. Чтобы обеспечить качение ведущих колес без проскальзывания, в трансмиссию включен дифференциал, который дает возможность ведущим колесам вращаться с различным числом оборотов без потери тягового усилия. Дифференциал состоит из коробки, пальца сателлитов, двух сателлитов и шестерен полуосей.

Подробнее...
 
Основные неисправности карданной и главной передач, дифференциала и полуосей

К основным неисправностям карданной передачи относятся: прогиб или скручивание карданного вала, износ шлицевой муфты, крестовин и подшипников карданов. Признаком прогиба вала карданной передачи является биение его при вращении. Об износе шлицевой муфты и крестовины судят по толчкам, появляющимся при трогании с места или при переключении передач. Погнутый вал необходимо править, а изношенные детали — отремонтировать или заменить.

Подробнее...
 
Передняя подвеска

Передняя подвеска у легковых автомобилей, как правило, независимая, т. е. каждое колесо, наезжая на препятствия, может перемещаться в вертикальной плоскости независимо одно от другого.

Подробнее...
 
Задняя подвеска

Задняя подвеска автомобиля ЗАЗ-966 независимая, рычажная. Рычаг, выполненный в виде штампованно-сварной вилки, прикреплен шарнирно к кронштейнам кузова с помощью резино-металлических втулок (сайлент-блоков), запрессованных в ушки рычагов.

Подробнее...
 
Основные неисправности передней и задней подвесок, амортизаторов и колес

Передняя подвеска автомобилей подвержена значительным нагрузкам. Поэтому своевременное устранение неисправностей и регулировка узлов в большой степени способствуют долговечности автомобиля и безопасности движения. К основным неисправностям передней подвески относятся: износ шарнирных соединений рычагов в месте крепления к балке, износ шаровых пальцев и гнезд, увеличение зазора в ступице колеса, нарушение углов установки передних колес, поломка или усталостный износ упругой системы подвески.

Подробнее...
 
Назначение и устройство автомобильных шин

Мелкие толчки автомобиля о неровности дороги поглощаются пневматическими шинами, которые могут быть камерными и бескамерными. Камерная шина состоит из покрышки и камеры. Покрышка служит для защиты камеры от повреждений и обеспечения сцепления колеса с дорогой. Она состоит из резинотканевого каркаса, бортов со стальным сердечником, подушечного слоя, боковин и протектора. Каркас покрышки изготовлен из нескольких слоев прорезиненной ткани - корда, между которыми проложен тонкий слой резины. Чтобы борт покрышки не растягивался, в бортовой части проложены сердечники - кольца, сплетенные из стальной проволоки и обернутые лентой из прорезиненной ткани.

Подробнее...
 
Устройства рулевого управления

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода.

Подробнее...
 
Тормозные механизмы колес

Каждая тормозная система состоит из привода и тормозных механизмов, расположенных обычно в колесах. Рабочая тормозная система рассматриваемых автомобилей - ножная с гидравлическим приводом, а стояночная - ручная с механическим приводом. Тормозные механизмы рабочей тормозной системы установлены на всех четырех колесах.

Подробнее...
 
Гидравлический тормозной привод

Гидравлический тормозной привод состоит из педали, закрепленной на кронштейне, главного тормозного цилиндра, толкателя, соединяющего педаль с поршнем цилиндра, резервуара для тормозной жидкости, магистрали, состоящей из металлических трубок и гибких шлангов, и рабочих цилиндров, являющихся также частью тормозного механизма колес.

Подробнее...
 
Основные неисправности тормозной системы

К основным неисправностям тормозной системы, возникающим в процессе эксплуатации автомобиля, относятся: слабое действие тормозных механизмов (или одного из них); неодновременность, их действия; плохое растормаживание колес, их заклинивание.

Подробнее...
 
Уход за кузовом

Чтобы не допустить преждевременной порчи краски, кузов следует мыть сразу после поездки, как только остынет капот. Для предупреждения попадания воды натрущиеся поверхности тормозов задних колес нужно, предварительно затянуть ручной тормоз.

Подробнее...
 
Путевые неисправности автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля его детали изнашиваются, нарушаются зазоры между ними, ослабляются крепления, а некоторые детали могут деформироваться. Если путем своевременного ухода и регулировки не устранить эти дефекты, то они могут привести к поломке деталей и нарушению работы узлов, механизмов и автомобиля в целом.

Подробнее...
 
Замена колодок заднего тормоза ВАЗ

Снимаем заднее колесо, предварительно установив автомобиль на надежные опоры. Очищаем тормозной барабан от грязи. С обратной стороны очищаем либо весь щит, либо отдельные его места: штуцер для удаления воздуха, а у автомобилей, не имеющих автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном (ВАЗ-2101, "2102", "21011", "21013"), еще и головки эксцентриков. Промываем детали теплой водой.

Подробнее...
 
Неисправности рулевого управления ВАЗ

Наиболее часто встречающаяся неисправность - люфт (т.е. увеличенный свободный ход) рулевого колеса. Обычно он появляется при изнашивании шарниров рулевых тяг, ослаблении крепления рулевого механизма, кронштейна маятникового рычага, реже - ослабления крепления шарниров, рулевой сошки или собственно маятникового рычага.

Подробнее...
 
Материалы по теме